Pri skupini Volkswagen so dobro vedeli, da bodo športni terenci različnih oblik in velikosti kmalu prevladali v evropskih prodajnih številkah. Da ni prišlo do slabe volje med tremi volumenskimi znamkami (Volkswagen, Seat in Škoda), so si novosti pošteno porazdelili. Seat je tako kot prvi predstavil Arono v najmanjšem razredu športnih terencev, Volkswagen je prvi predstavil model T-Roc v segmentu višje, Škoda pa je na ceste pripeljala Kodiaqa, ki je iskal kupce v segmentu SUV-C. Enak način so ubrali tudi kasneje, dokler vse tri znamke niso imele po en model v vsakem izmed teh pomembnih razredov.
Arona postavila temelje
Pri Seatu so že takoj priznali, da bo Arona z mladostniškim videzom modna kraljica mestnih ulic. Poleg izdatnih barvnih kombinacij je imela številne malenkosti, ki so poskrbele, da je bila všeč tako starim kot mladim. S prenovo so ta koncept obdržali, a so ji, še posebej s paketom X-Perience, vdahnili nekaj več terenskega navdiha. S tem ciljam predvsem na izrazite meglenke, ki so postavljene precej visoko, in črne obrobe blatnikov.
Zadnji difuzor in osrednji del odbijača iz brušenega aluminija dodtno potrjujeta njen oblikovni pomik v terenske vode. To še vedno ne pomeni, da pridobiva možnost štirikolesnega pogona, a ohranja 19-centimetrsko oddaljenostjo od tal, ki prinaša več svobode tudi izven urejenih cest. Navsezadnje je dovolj oddaljena od tal, da voznika ne skrbi, ali bi s spodnjim delom odbijača podrsal, ko bi pri parkiranju zapeljal čez kakšen robnik.
Dva tisočaka doplačila
1,5-litrski bencinski štirivaljnik je eden izmed treh motornih sklopov, ki so na voljo pri Aroni. Vsekakor smiselna izbira za voznike, navajene večje odzivnosti avtomobila. A pogled na konfigurator znamke razkriva, da so motorne kombinacije točno določene. Pri osnovnem paketu Hola in paketu Style je na voljo le litrski trivaljnik z 81 kilovati in ročnim menjalnikom. Pri X-Perience je lahko litrski motor sparjen s samodejnim 7- stopenjskim menjalnikom ali pa 1,5-litrskim štirivaljnikom s 110 kilovati.
Le ta je na voljo le s samodejnim menjalnikom. Največja dilema v cenovnem smislu je pri paketih Style in X-Perience. Razlike med njima je le 150 evrov. Po drugi strani je doplačilo za 1,5-litrski agregat v primerjavi s šibkejšim litrskim (oba z DSG) precej večje, 1.800 evrov. Spet zanimiv je pogled na cenovno pozicijo nekoliko športneje obarvanega paketa FR. Ob izbiri litrskega motorja je celo cenejši kot X-Perience, ob najmočnejšem motorju v ponudbi pa sto evrov dražji. Pri Seatu so s to izenačitvijo cen med določenimi paketi poskrbeli za širino, kupec pa se lahko odloči (ob podobno opremljenih serijskih paketih), kakšen stil mu najbolj ustreza.
Udobna kraljica mestnih ulic
Cena z dodatno opremo se je pri testni Aroni dvignila na 30 tisoč evrov. Na seznamu dodatne opreme so k skupni ceni največ pristavila 18-palčna platišča in dvobarvna zunanjost. Serijsko je Arona opremljena z 8-palčnimi digitalnim zaslonom in enako
velikimi digitalnimi merilniki, aje z doplačilom 700 evrov na sredini armaturne plošče vgrajen 9,2-palčna enota.
Kljub večjim platiščem je Arona zelo udoben mestni križanec. Ob krajši medosni razdalji se ne ozira na cestne neravnine in luknje, prav prijetno jih požira in poskrbi, da je vožnja udobna in predvsem nenaporna. Na postavitev menijev na večopravilni enoti se je potrebno navaditi, saj je v osnovi celotna zasnova preprosta, le nekoliko drugačna kot pri drugih proizvajalcih.
Več serijske varnosti
Pri Seatu je pri zavihku “varnost” napisano tudi, da ima Arona ambientalno osvetlitev. Sicer ne vem, ali gre za varnostni element, a bi si po drugi strani želel boljšo serijsko založenost z varnostnimi sistemi. Poleg zadnjih parkirnih senzorjev, zaznavanja utrujenosti voznika in nekaterih malenkosti je potrebno za več varnostnih pomagal dokupiti paket Safe & Driving pack XL. Slednji v kombinaciji z večjim zaslonom na dotik prinaša še asistenco za ohranjanje smeri na voznem pasu, sistem za pomoč pri zastojih in dinamični prikaz prometnih znakov. K sreči je cena paketa malenkost na 150 evri, zato je vsekakor smiselna njegova izbira ob nakupu.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Mestna dama"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
30k za Arono
Šala leta.
dvignjen VW polo