Kljub temu, da so splet že ponoči preplavile “pobegle” fotografije nove zmogljive športne limuzine M5, smo se tokrat odločili, da počakamo na pravo stvar – v tem primeru na konkretne tehnične podatke o tem, kaj se skriva pod privlačno lupino. Na zunaj novi M5 namreč ne odstopa bistveno od serije 5, z nekaj agresivnimi oblikovalskimi elementi v podobi podaljšanega sprednjega odbijača in značilnih velikih odprtin za dovod hladnega zraka.
Na vozilu so serijsko nameščena polirana 19-palčna platišča Double-spoke v barvi Orbit Grey (velikost spredaj 9,5 x 19 s pnevmatikami 275/40 R 19 in zadaj 10,5 x 19 s pnevmatikami 285/40 R 19), med opcijami pa je sedem različnih alternativ (velikosti 9,5 x 20 s pnevmatikami 275/35 R 20 spredaj in 10,5 x 20 s pnevmatikami 285/35 R 20 zadaj). Za učinkovito zaviranje skrbijo zavore M s sestavljeno konstrukcijo, modro lakiranimi zavornimi sedli s šestimi bati spredaj in enobatnimi zavornimi sedli zadaj. Če vam to ne zadošča, so Bavarci pripravili zmogljivejše keramične zavore M Carbon z zavornimi sedli zlate barve, ki prihranijo 23 kilogramov v skupni masi. Tudi sicer je novi M5 lažji od svojega predhodnika, za kar so poskrbeli predvsem z izbiro materialov (plastika, ojačena s karbonskimi vlakni pri strehi) in z izdelavo izpušnega sistema z nižjo maso.
Notranjost je serijsko odeta v usnje, voznik in sopotnik pa bosta odkrivala dinamične užitke v objemu sedežev M. Nadgradnjo predstavljata multifunkcijska sedeža M s školjkasto konstrukcijo in še boljšo bočno oporo. BMW M5 lahko naročite z vsemi asistenčnimi sistemi, ki so na voljo za vozila serije 5.
Zdaj pa h konkretnim podatkom. Za pravo veselje bo skrbela nova generacija 4,4-litrskega M TwinPower Turbo motorja V8, ki lahko razvije 441 kW (600 KM) moči in ima 750 Nm največjega navora – enako kot omejena serija 200 vozil Competition Edition zdaj že stare serije M5. Moč se prenaša s pomočjo novega 8-stopenjskega menjalnika M Steptronic s funkcijo Drivelogic. Za pospeševanje od 0-100 km/h potrebuje le 3,4 sekunde, do 200 km/h pa se požene v 11,1 sekundah. Največja hitrost je elektronsko omejena na 250 km/h, po želji naročnika pa jo prilagodijo na 305 km/h.
Prvič v zgodovini modela je M5 opremljen s sistemom štirikolesnega pogona M xDrive s prednastavljenimi načini 4WD, 4WD Sport in 2WD, ki usmeri prenos moči na zadnji kolesni par – za vožnjo, vredno M5. Ali kot so zapisali pri znamki v sporočilu za javnost: “Značaj M xDrive se lahko prilagodi po želji. Voznik lahko izbira med različnimi konfiguracijami, ki temeljijo na kombinacijah z načini DSC (DSC on, MDM, DSC off) in M xDrive (4WD, 4WD Sport, 2WD). V osnovni nastavitvi z aktiviranim DSC (dinamični nadzor stabilnosti) in štirikolesnim pogonom, sistem omogoča rahlo zdrsovanje zadnjih koles pri dodajanju plina iz ovinka – in s tem odigra svojo vlogo pri dajanju športne agilnosti novemu vozilu BMW M5. V M Dynamic Mode (MDM, 4WD Sport) omogoča M xDrive enostavno nadzorovane zdrse. Trije načini M xDrive z izklopljenim DSC so zasnovani zato, da potešijo apetite ambicioznih voznikov, predvsem pa so namenjeni uporabi na dirkalni stezi. Tukaj lahko voznik izbira med tremi konfiguracijami, vključno z možnostjo, kjer se prenos moči izvaja izključno prek zadnjega kolesnega para (2WD). Ta način omogoča vozniku, da izbere kot zdrsa, s tem pa pravim poznavalcem ponudi vozno dinamiko v svoji najbolj čisti obliki.”
Več tehničnih podrobnosti si lahko ogledate v podrobnih specifikacijah modela.
BMW M5 prihaja v prodajne salone spomladi leta 2018 s ceno od 117.900 evrov dalje. V enakem obdobju bo kupcem za doplačilo 19.500 evrov na voljo tudi posebna izdaja First Edition v barvi Frozen Dark Red, ki bo omejena na 400 primerkov po vsem svetu.
Avtomobilizem.com (Vir: BMW, Autoblog. Foto: BMW.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen