Kanadski milijonar slovenskih korenin, Walter Wolf, ki je v Mariboru v otroštvu zbiral staro železo, da si je lahko kupil karto za kino, je te dni podoživljal emocije, ki so ga spremljale ob njegovih največjih življenjskih uspehih. Kdo bi si tedaj mislil, da bo enkrat sam pilotiral lastno reaktivno letalo in helikopter, upravljal s hitrostno jahto in krmilil ročno izdelane prototipe športnih avtomobilov ustvarjene samo zanj. Njegova pot proti vrhu se je začela v sedemdesetih letih, ko je zaslužil bogastvo z naftnimi posli v Nigeriji in iz tega zgradil svoj poslovni imperij, ki je stegnil lovke po celem svetu.

Wolf se lahko pohvali, je bilo moštvo Walter Wolf – aktivno je bilo med letoma 1977 in 1979 – prvo v zgodovini formule ena, ki je zmagalo že ob debiju v kraljici motošporta. Zgodilo se je v argentinskem Buenos Airesu leta 1977. V tej sezoni je Wolfova ekipa dobila še dirki v Monte Carlu in Kanadi. Wolf je že pred tem v paru s Frankom Williamsom – ekipi je pomagal iz krize in ji kupil nekaj motorjev Cosworth – skušal pustiti pečat v F1, a rezultatov ni bilo, zato se je odločil, da iz ''nule'' postavi ekipo, ki ji je bolid zasnoval Harvey Postlethwaite. Za volan so posadili izvrstnega Južnoafričana Jodyja Scheckterja, ki je na koncu osvoji drugo mesto v skupnem seštevku. Premočan je bil le sloviti Avstrijec Niki Lauda. Kasneje ekipa uspehov ni več ponovila, a zgodovina je bila spisana.

Wolf je poudaril, da je svoje moštvo v celoti financiral sam in da stvari niso potekale tako kot danes, ko je formula ena en velik posel in sponzorji plačajo, da se oktanski ''cirkus'' vrti. Wolf je ob jubileju pohvalil Tomljeta – spoznala na dirkah v Avstriji – za njegov velik poslovni uspeh, saj so izdelki Walter Wolf v zadnjih 35 letih generirali promet večji od treh milijarde evrov. Ta se mu je zahvalil, da mu je odprl vrata v svet, saj sta skupaj prepotoval celo zemeljsko oblo, sam pa je spoznal veliko pomembnih ljudi.

Wolf v svetu avtomobilizma ni pustil pečat samo v formuli ena. V sedemdesetih je sodeloval s tovarno Lamborghini in prijateljeval s takratnim tehničnim direktorjem Gianpaolom Dallaro. Leta 1974 je z Lamborghinijem razvil dirkalnik Countach 400S s prototipnim 5-litrskim motorjem, ki je ob 7.900 vrtljajih razvil 447 ''konjev'' in dosegel 315 km/h. V osemdesetih je Wolf zopet presenetil avtomobilske navdušence in sicer z edinstvenim hiperavtomobilom. Zmagovalni bolid dirke 24 ur Le Mansa, Porsche 935, sta brata Kremer iz bližine Kölna po Wolfovem naročilu priredila za cestno uporabo.