Razcvet električne mobilnosti prinaša nove izzive tudi servisnim delavnicam in zavarovalnicam, saj so – glede na podjetja Thatcham Research – popravila baterijsko gnanih električnih modelov daleč od preprostega. Matthew Avery, direktor raziskav pri prej omenjenem podjetju za raziskave, ob tem poudarja, da se na ta način oddaljujemo od osnovnega poslanstva električnih avtomobilov: trajnostne mobilnosti. Ničesar trajnostnega namreč ni v dejstvu, da je potrebno zavreči baterijski paket celo v primeru manjših trkov.
Pri enem od britanskih podjetij, kjer se ukvarjajo z odvozom poškodovanih vozil, se kopičijo poškodovani električni avtomobili. Ti morajo biti določeno obdobje shranjeni v posebnih prostorih, preden jih pregledajo in potrdijo, da ni več nevarnosti za morebiten vžig, obenem pa v posebnih zabojnikih shranjujejo tudi baterijske pakete, odstranjene iz odpisanih avtomobilov. V zadnjem letu naj bi se število tovrstnih vozil zvišalo s tri do štiri na dan na tudi do dvajset dnevno.
Zaradi strogih zahtev posameznih proizvajalcev je velikokrat potrebno zavreči celo baterijske pakete, ki so pri trkih utrpeli minimalno škodo. Pri nekaterih znamkah je popravilo skoraj nemogoče, saj je baterija vgrajena v samo konstrukcijsko osnovo avtomobila, kot na primer v Teslinem modelu Y, medtem ko so pri Fordu in znamki General Motors poskrbeli za lažjo dostopnost baterij v primeru popravila.
Posledično so v nekaterih primerih zaradi nastalih stroškov zavarovalnice prisiljene v odpis poškodovanih električnih vozil, v odpisu pa včasih končajo tudi novejši avtomobili z malo prevoženimi kilometri. Posledice tovrstnega ravnanja bi lahko že kmalu občutili lastniki električnih vozil, saj naj bi nekatere zavarovalnice v tujini že razmišljale o potencialnem dvigu premij, oziroma so že zvišale premije za zavarovanje električnih vozil.
Avtomobilizem.com (Vir: Reuters. Foto: Avtomobilizem.com. )
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen