Samovozeči avtomobili: Sto milijard dolarjev brez velikega haska

V nadaljevanju:

Zakaj je po vloženih 100 milijardah dolarjev, šest let po tem, ko so podjetja začela ponujati prevoze z avtonomni avtomobili, in skoraj 20 let po prvih samovozečih demonstracijskih modelih na cesti tako rekoč samo peščica samovozečih taksijev? 

Zakaj je tržna vrednost podjetij v panogi v zadnjih upadla tudi do 85 odstotkov?

Kaj bi se moralo zgoditi, da računalniki ne bi bili več tako zabiti in bi bila povsem avtonomna vozila varna?

O dogajanju doslej in ne preveč bleščeči realnosti razlaga inženir Anthony Levandowski, ki je bil med utemeljitelji panoge, zdaj pa vodi zagonsko podjetje Pronto.ai, ki razvija avtonomne tovornjake za industrijska območja. To je po njegovem tudi najvišja stopnja zapletenosti, ki jo bo v bližnji prihodnosti sposobno obvladati katerokoli samovozeče vozilo.

Za dostop registrirajte uporabniško ime ali pa se prijavite, če ime že imate.