Njihovi cilji so preprosti: do leta 2020 lansirati 26 hibridov, priključnih hibridov in vozil na vodikove gorivne celice. Po doseženih ciljih se bo znamka po Leejevih besedah katapultirala med največje proizvajalce električnih vozil ter se zasidrala na drugem mestu, pred njimi bo le Toyota. Gre za drzno, a potrebno potezo, saj bo za doseganje emisijskih norm obvezno predstaviti večje število hibridnih ali električnih vozil. Skupina Hyundai-Kia obvladuje domači trg, a je slednji premajhen za trdno osnovo. General Motors deluje na ogromnem ameriškem trgu, Volkswagen na evropskem, zato lahko računajo na zadostno ekonomsko pomoč pri razvijanju novih ključnih komponent.
Med 26 novimi modeli bo vsaj 12 hibridov, 6 priključnih hibridov, dve električni vozili in dve vozili na vodikove gorivne celice. V Hyundaijevi ponudbi bodo to Sonata Hybrid, Ioniq Hybrid, Grandeur Hybrid in Tucson na gorivne celice. Pri Kii bodo zeleno ponudbo dopolnila Optima Hybrid, Optima priključni hibrid, Soul EV, Cadenza Hybrid in Niro Hybrid.
Kljub nizki ceni pogonskih goriv in težjemu preboju na trg bo korejski proizvajalec nadaljeval zastavljeno pot, saj skupina nima druge izbire. Električna vozila predstavljajo le odstotek vse prodaje pri Hyundaiju in Kii. O natančnih številkah Lee ni želel govoriti, a je namignil, da bi se prodaja leta 2020 morala ustaviti vsaj na okoli 300.000 enotah. Lani je Hyundai prodal 42.900 hibridov in priključnih hibridov in 300 vozil s pogonom na gorivne celice. Kia pa 18.375 hibridov ter 8.450 enot Soula EV. Za primerjavo: Toyota je v letu 2015 prodala 1,2 milijona hibridov in priključnih hibridov.
Med prvimi člani nove družine okolju prijaznih vozil bo Ioniq, ki bo na voljo v treh različicah – kot hibrid, priključni hibrid in električno vozilo. Kia je obenem že predstavila hibridni model Niro, kdaj bodo sledili ostali modeli, pa zaenkrat še ni znano.
Avtomobilizem.com (Vir: Automotive News Europe. Foto: Urška Radolović.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen