Kitajska in južna Evropa rešujeta načrte BMW

BMW je z modelom M2 že v prvi generaciji poskrbel za precej dvignjenih obrvi. Hitri avtomobil so zdaj v drugi generacij še nadgradili in iz njega iztisnili še nekaj dirkaškega talenta. Postal je pravi mali dirkalnik.

Potreba po trajnostnih rešitvah, ki avtomobilsko industrijo usmerja k pospešeni elektrifikaciji, je pogosta tema na srečanjih avtoindustrije, ki čedalje bolj uporablja ne zgolj visokotehnološko terminologijo, ampak tudi visokotehnološke rešitve.

Živahno življenje električnega BMW iX, oblečenega v skico slovenskega umetnika; kako se je nanj odzvala javnost in kaj se je v tem času zgodilo avtorju poslikave oziroma skice - Urbanu Klinkonu.

Črka M pri BMW zadnjih nekaj desetletij pomeni nekaj več. Nekaj, o čemer je vredno razpravljati z ljubitelji avtomobilov. Uteleša iskanje novih meja in daje štirikolesniku nov pomen. Potem je tukaj črka X. Tudi ta je del zgodbe BMW, s katero postanejo njihovi avtomobili malce drugačni. Če na koncu dodamo v ta recept še elektriko, sicer »le« v hibridni obliki, dobimo novo dimenzijo. V pravem pomenu besede.

"Nič ne pomaga, če se trudimo le v naši tovarni, hkrati pa na dvorišče dobimo sestavni del, narejen po postopkih, ki povsem 'povozijo' vse, kar smo pridobili v naši tovarni," pravi Thomas Becker, vodja obnovljivih virov in mobilnosti pri BMW Group.

BMW bo v tovarno južno od avstrijskega Linza do leta 2030 vložil milijardo evrov za razvoj in razširitev proizvodnje