Letalo družbe Marathon Airlines, ki leti za Air Serbia, je bilo s 106 potniki na krovu namenjeno v Düsseldorf, a se je moralo vrniti na beograjsko letališče Nikola Tesla. Ob vzletu je namreč zadelo ob konstrukcijo, najverjetneje sistem za instrumentalno pristajanje. Ob trčenju je letalo utrpelo luknjo v trupu in poškodbo krila. V takšnem stanju je nato eno uro krožilo nad Beogradom, preden je zasilno pristalo.
Posadka je vedela, da so nekaj zadeli, ne pa tudi, kakšna je škoda, zato je letalo po prisilnem pristanku "taksiralo" vse do vrat, ne da bi vedelo, da mu izteka gorivo.
Vse to se ne bi zgodilo, pojasnjuje Petar Vojinović s portala Tango Six, če bi potniško letalo vzletelo s pravilnega položaja steze. Da je na napačnem položaju je, kot je razvidno s posnetka komunikacije med posadko in kontrolo zračnega prometa, pilota opozoril kontrolor. Kontaktiral je posadko in dejal, da so zapeljali na položaj D5. Vprašal jih je, ali so prepričani, da lahko od tam vzletijo, in ali se bodo vrnili na prej določeno pozicijo.
"Kontrolor zračnega prometa je opazil, da je letalo pripeljalo na D5, namesto na D6. Poklical je posadko in jih vprašal, ali vedo, da so na D5, ter jim dejal, naj preračunajo zmogljivost ali pa se vrnejo na prejšnjo pozicijo. Posadka je odvrnila, da še vedno lahko vzletijo z D5, čeprav so imeli dovoljenje za D6. Zakaj so spremenili pozicijo, ni jasno. Za vzlet tega letala v različnih pogojih potrebujejo okoli 1430 metrov, oni pa so imeli na voljo najverjetneje okoli 1200 metrov," je pojasnil Vojinović.
Kot še poudarja letalski poznavalec, je na koncu odgovornost vedno na letalski posadki, saj pozna zmogljivost letala glede na število potnikov, težo in dolžino steze. "Ne moremo vedeti, kaj se je dogajalo v njihovem miselnem procesu. Tam pa je odgovornost samo in izključno na pilotu," je Vojinović komentiral za N1.
Primer je za srbski portal Nova.rs komentiral tudi upokojeni pilot Stevan Ignjatović, ki je v svetu letalstvu preživel 40 let. Ocenil je, da je vzrok za incident najverjetneje posledica slabe koordinacije med člani posadke v pilotski kabini. Kot pravi, so imeli srečo, da niso "končali na travniku".
Ignjatović ocenjuje, da se je pilot očitno zmotil in predčasno zapeljal na položaj za vzlet, zato dolžina steze ni bila ustrezna za varen vzlet. Na vprašanje, kako nevarno je s tovrstnimi poškodbami na letalu krožiti v zraku, Ignjatović odgovarja, da so za take situacije predvideni posebni postopki in da nevarnost zato ni bila tako velika.
KOMENTARJI (30)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.