''Purosangue ni SUV,'' Ferrari trdi za svoj prvi štirivratni avto

Slovenci ljubimo majhne športne terence, ti si režejo skoraj 28-odstotni tržni delež. Ferrari je razkril novega purosangua, zanj trdi, da ni klasičen SUV. Kaj je treba zagotoviti za razvoj pametnih mest in trajnostne mobilnosti in kako se pelje Fusov 7,5-tonski tovornjak canter.

Ferrari, McLaren, Aston Martin, Bugatti … Proizvajalci superšportnih avtomobilov, ob katerih marsikateremu ljubitelju štirikolesnikov zaigra srce. A pri tem ne smemo pozabiti, da je prehod na električni pogon prav za te tovarne lahko še posebej boleč.

Tehnologija in ekologija lahko vozita v isto smer, trdijo pri Ferrariju in predstavljajo novi priključni hibrid in prvi šestvaljnik v zadnjih 54 letih.

Znamka Maserati bo občutno podražila svoj novi granturismo. Cena novinca se začne pri 200 tisoč evrih, kar je 50 tisoč več kot pri prejšnji generaciji. Električni folgore z do 870 kilovati (1.183 konjskimi močmi) pa je njihov prvi korak k popolni elektrifikaciji.

Z novim križancem C5 X je znamka Citroën končno dobila dostojnega naslednika pred leti ukinjenega C5. Novinec stavi na udobje, tehnologijo in … da, tudi na ceno, če o kakšni zmernosti v sedanjih časih sploh lahko govorimo. C5 X zato stavi na kupce, ki si želijo na eni strani udobje limuzine, na drugi prostornost karavana in na tretji drugačnost klasičnega križanca.

Odšli smo v Nemčijo, da bi v okolici tovarne Mercedesovih tovornjakov v Wörthu preizkusili novosti, ki prihajajo pred sejmom IAA v Hannovru. Tokrat smo preizkusili pomlajen dizelski motor OM 471, mirrorcam 2 in eactrosa.

Avtomobilski proizvajalci se bojijo, da bodo cene avtomobilov kmalu dosegle mejo vzdržnosti. Slovenski distributerji ne izključujejo možnosti novih podražitev.