Bin Sulajem je v arabskem svetu še vedno sinonim za dirkanje in avtomobile. Od časov, ko je kupoval praktično vse superšportne avtomobile, ki so obstajali, in se loteval ekstremnih predelav, se je veliko spremenilo. Tedaj je na primer v SLK-ja stlačil SLR-jev motor, "landcruiserco" pa navil na več kot 800 konjičev, s čimer je bil najhitrejši tako na cestah kot na sipinah Emiratov, vožnja z njim v teh dveh raketah pa je zame še vedno eno najbolj divjih doživetij. Sedaj pa gneča in radarski nadzor v njegovem Dubaju presegata realne možnosti za vožnjo teh zverin, obenem pa sodobni avtomobili dajejo vse manj pristnega vozniškega doživetja, zato se vse bolj posveča klasičnim vozilom. A žar v njegovih očeh in dirkaška strast še zdaleč nista zamrla.

Ko sem prvič videl njegovo zbirko avtomobilov, mi je še nekaj dni rohnelo v ušesih in brbotalo v hormonih. Tedaj se je vozil z Enzom, za katerega sploh nismo vedeli, da je že v prodaji, danes pa njegova zbirka avtomobilov presega dvesto superšportnikov, med katerimi je nekaj resnično ekskluzivnih. Ima seveda vse klasike: Ferrari F40, F50, Enzo in LaFerrari, Bugatti Veyron in Chiron, Pagani Zonda, McLaren P1 in Senna, Porsche Carrera GT, 959 in 918 Spyder, Ford GT40, Koenigsegg Agera RS in Regera, Mercedes-Benz CLK GTR Super Sport ... Pravkar je naročil še AMG One in Aston Martin Valkyrie. In ne pozabimo še na dirkalne avtomobile tako za terenske kot cestne relije, s katerimi se še vedno velikokrat zapelje.

Od lanskega decembra je na čelu Mednarodne avtomobilistične zveze. Ima zdrav, ne marketinško izsiljen pogled na prihodnost avtomobilov in dirkanja, pri katerem se zavzema, da bi se dirkači ukvarjali bolj z vožnjo kot s svojim imidžem in vplivnostjo ter da bi razvoj vozil v zeleno smer ostal v realnih smernicah. Zaveda se namreč, da marketinško "trendi" elektrika ni edina možna prihodnost in predvsem, da ni daleč od idealne rešitve. Zavzema se tudi za možnost dirkaške uveljavitve vseh mladih talentov, ne glede na državljanstvo, spol in finančne možnosti. V tej luči je v teh dneh obiskal tudi Slovenijo in FIA CEV kongres v organizaciji AŠ2005.