Sobota, 6. 11. 2021, 6.42
2 leti, 5 mesecev
Pilotni projekt Tesle na Nizozemskem
Tesla povabila še preostale, že takoj mnogo zapletov #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
1,24
2
Tesline polnilnice so povsod načrtovane za njihove avtomobile in vozila nekaterih drugih proizvajalcev imajo težave z dostopom.
Tesla je ta teden na Nizozemskem nekatere svoje hitre polnilnice odprla tudi za uporabnike drugih avtomobilov, pri tem pa je zasnova take "odprte" polnilnice že pokazala na številne težave.
Pri Tesli so deset svojih hitrih polnilnic na Nizozemskem odprli tudi za uporabnike drugih avtomobilov, ki jih lahko aktivirajo prek Tesline aplikacije. Namen je predvsem preizkusiti delovanje odprtega sistema v praksi in ta je že v prvih dneh pokazal na številne težave.
Odprt tip prinaša veliko večjo zasedenost polnilnic, kar je bil z vidika pokrivanja stroškov tudi eden od ciljev Tesle, toda specifična narava njihovih polnilnic je močno omejila uporabnost za voznike drugih znamk avtomobilov.
Vse tesle imajo vtičnico zadaj na levi strani in že z njihovimi avtomobili je treba parkirati natančno, da je kabel dovolj dolg.
Mesto za vtičnice polnilnega kabla ni standardizirano
Težava pa ni v priključku, saj gre za uveljavljeni evropski standard CCS, temveč v dokaj kratkih polnilnih kablih (ti so za polnilnice DC vselej kratki) in postavitvi polnilnih mest. Njihova zasnova namreč predvideva parkiranje Teslinih avtomobilov, ki imajo vtičnico na zadnjem levem boku.
In če pri klasičnih avtomobilih najdemo odprtine za rezervoarje na uveljavljenem mestu zadaj (levo ali desno), jih proizvajalci električnih avtomobilov nameščajo na več različnih mest. Zadaj levo in desno, spredaj na boku levo ali pa na primer povsem spredaj na sredini avtomobila, kar je le nekaj primerov.
Frenemies? 🤔 pic.twitter.com/j4mld02CB1
— @spotted_model (@spotted_model) November 2, 2021
@elonmusk can you remove supercharger access for #audi drivers? They cannot read and their chargeport is located in a stupid spot. pic.twitter.com/2tfHht9Twp
— Professeur Tournesol (@sjoerd87777991) November 2, 2021
Kateri avtomobili nimajo težav z dostopom?
Težav z dostopom nimajo vozniki znamk Peugeot, Citroen, Opel, DS, Polestar, Volvo in stari hyundai ioniq. Pri teh avtomobilih je namreč vtičnica prav tako zadaj levo. Vtičnico spredaj imajo avtomobili, kot so renault zoe, dacia spring, MG ZS, audi e-tron GT, porsche taycan in še nekateri, a bo zaradi kratkega kabla uspešen priključek kar manjši podvig.
Rešitev s parkiranjem na sosednje mesto, kar pa zasede dve polnilnici
Kadar so polnilnice proste, se sicer lahko znajdejo tudi vozniki Volkswagnovih avtomobilov. Toda parkirati morajo pred sosednjo polnilnico, s tem pa dejansko med polnjenjem zasedejo dve mesti. Kot kaže ena izmed fotografij, imajo težave tudi vozniki audijev e-tron quattro. Eden med temi je ob polnjenju parkiral kar prečno prek dveh parkirnih mest. Tudi v tem primeru bi sicer lahko parkiral na sosednje mesto, a bi s tem spet zasedel dve polnilnici.
Just charged with the @PolestarCars Polestar 2 on the @Tesla @TeslaCharging in Breukelen the Netherlands. Good experience, charging starts within 10 seconds, max charging rate 46 kW (cold battery; 62% soc). Only cable length will be a challange for non-Tesla EVs! pic.twitter.com/k3mcmYlKbE
— Reijer Kok (@ReijerKok) November 1, 2021
2