Po poročanju italijanskih medijev se je nesreča zgodila v soboto okoli 21.00, ko je avtobus na električni pogon trčil v steber podvoza. 14 potnikov in voznik so bili ranjeni, odpeljali so jih v več bolnišnic, a nihče ni v kritičnem stanju. Na kraj dogodka so prišli gasilci in reševalci. Vzrok nesreče še ni znan.

Ker je bil v nesrečo vpleten električni avtobus podjetja La Linea, prav tako kot v nedavni tragediji, se je beneški župan Luigi Brugnaro odločil, da te avtobuse začasno umakne iz javnega prometa.

V Benetkah namreč še odmeva huda nesreča, ki se je zgodila 3. oktobra. V Mestrah je električni avtobus zletel z nadvoza in padel blizu železniških tirov ter zagorel. Umrlo je 21 ljudi, tudi dva otroka. Med žrtvami so bili tudi tuji državljani, iz Nemčije, Ukrajine in Hrvaške.

Preiskovalci domnevajo, da je bila ta nesreča avtobusa posledica tehnične napake. V novi preiskavi se bodo tako osredotočili na morebitno napako na zavorah.

Vprašljive cestne zaščitne ograde

Kot je poročal dopisnik RTV Slovenija iz Rima Janko Petrovec, pa je tragedija sprožila tudi širšo javno razpravo o ustreznosti zaščitnih ograd italijanskih cest – tista na viaduktu v Mestrah je imela namreč skoraj 60 let.

Mestrski viadukt je imel za sodobne standarde neustrezno odbojno ogrado: vmes je bila celo vrzel, skozi katero je avtobus zapeljal na pločnik in čelno zmečkal naslednjih nekaj metrov zaščite, nato pa prebil še lahko ograjo za pešce in zgrmel v globino.

Projekt menjave ograde iz leta 1967, ki jo je stroka zahtevala pred šestimi leti, je že tri leta pripravljen, a neizveden. Preiskovalci zahtevajo izvedensko mnenje, italijansko javnost pa predvsem zanima, koliko je še cest, pri katerih zaščitne ograde ne morejo zadržati niti počasnega vozila.

Edina italijanska žrtev nesreče je bil sicer 40-letni šofer. Na vprašanje, zakaj je zapeljal z viadukta, da je avtobus padel 15 metrov v globino, naj bi odgovorile analize četrtkove obdukcije, je dodal Petrovec.