Bralci, poslušalci in gledalci naših prispevkov ste svojih več kot 27 tisoč glasov že oddali, mi pa smo jih v skupnem seštevku upoštevali kot glasove enega od žirantov v finalu. Predstavniki sodelujočih devetih slovenskih medijev smo razkrili svoje glasove na zaključni prireditvi, ki jo je v prostorih podjetja Hella Saturnus Slovenija, člana skupine Forvia, sproščeno vodila nasmejana Ula Furlan. Prestižni naslov Slovenskega avta leta 2024 je z doseženimi 50 točkami prepričljivo pripadel Renaultu Australu.
Na drugo mesto se je s 40 točkami povzpela Hyundai Kona pred tretjeuvrščeno Toyoto C-HR, ki je zaostala za 8 točk. Četrto mesto je s 23 točkami pripadlo Jeepu Avengerju, medtem ko je peto mesto zasedel MG 4.
Veliki prehodni pokal je Petru Nevistiću, generalnemu direktorju podjetja GA Adriatic, ki pri nas zastopa znamko Renault, predal predsednik žirije Blaž Poženel.
Vsem, ki ste s svojimi glasovi sodelovali v izboru, se iskreno zahvaljujemo. Hkrati pa objavljamo seznam nagrajencev, ki so bili izžrebani v sklopu zaključne prireditve in bodo prejeli eno od atraktivnih nagrad.
5. nagrada – snežne verige Tractiva Sport izdelovalca Veriga Lesce: Sanja Grahovac, Trbovlje
4. nagrada – družinski vikend paket na Kopah: Matjaž Sedušek, Kamnik
3. nagrada – komplet vrhunskih zimskih pnevmatik Goodyear UltraGrip Performance +: Vesna Kralj, Tabor
2. nagrada – celotedenski najem Robeta Adonis: Marino Milanović Trapo, Domžale
1. nagrada – vrednostna kartica za dobroimetje za nakup goriva pri Petrolu v vrednosti 1.500 evrov: Alja Plankelj, Ljubljana
Avtomobilizem.com (Foto: Uroš Modlic.)
Mnenja uporabnikov
20 komentarjev za "Slovenski avto leta 2024 je Renault Austral"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Renaulta še bencinarja nebi upal kupit kaj šele hibrida no.
Me res zanima koliko avstralov se vozi po naših cestah. Se ne spomnim da bi sploh kakšega videl.
Seveda ga nisi, ti ga ne bi videl niti ce bi ti parkiral v dnevno
ma ja
Od lani (ko so jih začeli prodajati) po statistikah registracij 616. Tretji najbolje prodajani Renaultov model (za Cliom in Capturjem).
Na cestah so res zelo zelo redki.
Kako pa je kaj danes s tistimi ti. “dnevnimi registracijami”, ki so bile svoj čas tako priljubljene pri Renaultu in s katerimi so izkrivljali statistiko?
616 brez dnevnih registracij. Pa tudi sicer so cifre odjav znotraj meseca bistveno nižje kot včasih.
Komedija!
Je pa kar malo zanimivo, da je letos uspelo ravno Renaultu. Znamki, za katero ima človek občutek, da res hira. In, da uvoznik slabo prodajo Renojev rešuje s kitajskim MG-jem. Časi, ko je Clio bil popularen, so minili. Kaj šele, da bi si kdo sploh želel Australa. Kdo si želi imeti Australa? 🙂
Ja, od izbire, ki je bila tukaj na voljo, je logično, da je zmagal Renault. Toda ne vem kako so lahko naredili, tako slabo izbiro. Kaj so potem še imeli na voljo, da so spravili v finale te finaliste.
Jaz bi ga imel takoj, če nebi bilo druge izbire.
Pri takšni izbiri bi lahko kakšno leto izpustili tekmovanje
Pa 2.0 pod haubo
To se sliši kot: ker imam drugo izbiro, ga ne bi imel. Če pa bi bil to edini avto, ki je na voljo, bi ga imel pa takoj. 😀
Sem pa včeraj zvečer, ko sem odprl facebook, kjer imam povšečkanih kar nekaj avtomobilskih spletnih strani, pod novicami o slov. avtu leta prebral malo komentarje – resne komentarje, da se razume. Ugotovil sem, da Austral nima nobenega zadovoljnega uporabnika. Njegovi lastniki pogosto potrebujejo avtovleko. Poprodajna storitev pa je, seveda pričakovano, klavrna. Sem mnenja, da jim tudi naziv Slov. avto leta ne bo nič pomagal. Austral je avto, ki bi se ga bal imet, ne pa da bi mi sploh predstavljal kakršnokoli alternativo.
Ti to resno al zajebancija? Ker jaz osebno še nism nikjer zasledil nekih večjih problemov z Australom.
Ti kar živi v pravljici, izvoli…
🙂
Mogoče je nesrečno naključje ampak sam sem v kratkem času videl parkirana dva Australa na odstavnem pasu in na avtovleko čakajoče ljudi za ograjo… Renault in vsa ta komplicirana hibridna tehnologija mi je že v štaru porajala določene dvome. Vsaj kar se zanesljivosti tiče se ve, da je tu Toyota s svojimi večletnimi izkušnjami daleč spredaj.
Pa a kdo res misli, da je Renault, ki je “včeraj” razvil hibrid na nivoju Toyote, ki to počne od 1997?
se pravi po tvoji logiki, moramo vsi kupit austral hibirda, da se lahko renault razvija in dohiti toyoto ? al je kriv renault, ki na trg dal polizdelek ?