V prvi deseterici
Audi je pri nas v preteklem letu dosegel odlične rezultate. Po številu prvič registriranih novih vozil so se s 3,9-odstotnim tržnim deležem znašli celo med deset najbolje prodajanimi znamkami na slovenskem trgu. Tudi med premijskimi znamkami so zadržali prvo mesto z dobro četrtino vseh prodanih avtomobilov.
Q8 je, kljub položaju v vrhu cenovne razpredelnice, iskan model, saj povpraševanje presega proizvodne zmogljivosti. Prodajni načrti zastopnika so tako dodobra vezani na razpoložljive proizvodne alokacije, za letošnje leto naj bi bili po napovedih omejeni na 80 enot.
“Klasična” prenova
Posodobitev modela Q8 se je na zunanjosti dotaknila običajnih elementov. Prednja maska je dobila nov emblem in spremenjen vzorec, ki se nekoliko razlikuje glede na izvedenko, večje so tudi reže za zajem zraka. Z boka je vidna nekoliko robustnejša zasnova stranskih pragov, zadnji difuzor pa razkriva zaključke izpušnega sistema: eden ovalne oblike za različice RS ali dva trapezoidna pri izvedenkah S Line.
Ker so luči eden od Audijevih ključnih elementov, so prenovljenemu Q8 namenili nova prednja žarometa. Ta sta serijsko matrična LED, opcijsko pa je na voljo nova generacija matričnih LED žarometov z lasersko tehnologijo. Takšna izvedba omogoča še nekoliko manjšo porabo in podaljšan doseg osvetlitve pri hitrostih nad 70 km/h, kadar s tem ne bi motili drugih udeležencev v prometu (izven območja javne razsvetljave, ni zaznati nasproti vozečih vozil …). Novi matrični žarometi ob pomoči digitalne tehnologije omogočajo prikaz različnih prednastavljenih svetlobnih vzorcev.
Svetlobni podpis Q8 na zadku dopolnjujejo zadnje luči s svetlobnimi elementi preko celotne širine zadka. Opcijsko so na voljo v tehniki OLED ter dodajajo posebno varnostno funkcijo vozilu v mirovanju: če se drugi udeleženci v prometu od zadaj približajo na manj kot dva metra, krmilnik aktivira vse digitalne segmente luči.
Na avtomobilih Q8 je nameščen posodobljen emblem znamke v temno sivi ali beli kombinaciji, v skladu s trajnostno usmeritvijo brez uporabe kroma. Po novem na zadku ne bo več oznak moči motorja, pri katerih si tako ali tako nihče ni prav dobro zapomnil njihovega pomena. Na stebričku B pa bo lahko pozoren opazovalec razbral komercialno oznako pogonske različice (npr. SQ8 TFSI quattro). V paleti karoserijskih barv so tri nove, med njimi je zlata Sakhir s fotografij, razširjena pa je tudi ponudba platišč.
Še najmanj razlik je videti v notranjosti, saj so osvežitve vezane zgolj na oblazinjenja in dekorativne vstavke. Elementi upravljanja so (na srečo) ostali nespremenjeni, prav tako ni opaziti večjih osvežitev infozabavnega sistema.
Dizel je prva izbira
Po preteklih prodajnih podatkih je med slovenskimi kupci največ zanimanja za dizelsko izvedenko 50 TDI quattro, ki ostaja v ponudbi tudi po prenovi. Enako velja za preostanek pogonske palete, kjer bo nekaj sprememb le pri povečanju sistemske moči zmogljivejše različice priključnega hibrida, v obeh tovrstnih izvedenkah pa bo vgrajena močnejša baterija neto kapacitete 22 kWh (za okvirno 70 km dosega brez lokalnih emisij).
Cene za prenovljeni Q8 se pričenjajo pri 84.73o evrih za vstopni dizelski 45 TDI quattro, medtem ko stane vstopni bencinski 55 TFSI quattro vsaj 88.990 evrov. Več podrobnosti najdete v priloženem ceniku.
Besedilo in foto: Urška Mihelič Radolović. Slika: Audi.
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Kaj sploh popraviti?"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Pri takem avtu nimaš kaj popraviti.
Kaj sploh popraviti? Tiste cenene fejk izpuhe. In očitno so jih.